UX 案例分享－JFK AirTrain 的告示螢幕再設計

Adam Fisher-Cox 是一位設計師，最近看到他分享與甘迺迪國際機場合作改造 JFK AirTrain 告示螢幕的案例，覺得很值得借鏡，在這裡摘要這個設計案的思考過程分享給大家。

JFK AirTrain 相當於台灣的桃園機場捷運，做為甘迺迪國際機場對外的捷運系統，和市內的捷運系統最大的差異是，JFK AirTrain 主要的乘客是來自於各個航班的旅客，整個設計案的假設情境也是根基於此，這些旅客絕大多數來自外地，對甘迺迪機場鄰近城際間的運輸路線並不熟悉，甚至對 AirTrain 的路線與班次也是陌生的，在這樣的假設下，如何讓陌生的旅客快速的掌握到 AirTrain 的班次與對外路線就會是這個任務的目標與挑戰。

版面重構

對比同樣是位於八號航站的告示螢幕，舊的設計顏色太過花俏，版面也過於雜亂，很難讓人在幾秒內迅速獲得路線與班次資訊，經過重構後的新設計更貼近現代化的設計風格、減少了裝飾性元素（文字藝術師、過多的色彩等），也重新安排了佈局，讓旅客更關心的資訊（轉乘站、接駁運輸）佔有最多的空間、放大標示旅客當前所在的站點，剩下的空間留給顯示班次資訊，這些改變對一位初來乍到的旅客，顯然是更清晰易懂的。

取捨

在新版面的設計思考上，設計師也做了取捨，雖然上圖 A 版的設計更符合實際的地理位置，軌道也更符合實際的走向，但這對初心者來說卻可能是難以理解的，特別是在八號航站、一號航站、Federal Circle 三站之間的三角區域，不論是那行進方向混淆的紅綠線，或是環狀黃線，旅客大概都需要花上幾分鐘時間在腦中盤旋一遍才能確定自己要搭的路線，相對的 B 版則打破了貼近現實的框架，改用更簡單明確的線條和方向指示來引導旅客，由醒目的「YOU ARE HERE」開始引導旅客的視線由左至右的掃過，沿路找到自己的下一個目的地，B 版的環狀黃線也頗具巧思，刻意在七號和八號航站間做出間隔卻又留個小尾巴，讓旅客知道黃線的行進方向又不會迷惑於沒有起終點的圓環。

結語

這次分享的 JFK AirTrain 告示螢幕設計案例，上面的文摘只涵蓋了原文內容的一部分，對案例或設計師有興趣的朋友，可以閱讀下面連結的原文了解更多的幕後故事。

在產品設計的理念上，設計師 Adam Fisher-Cox 有許多和我們不謀而合的地方，在流程上，我們都重視情境的擬定並以情境為出發點去追求產品在這個情境下的表現，在機場的案例，目標情境是滿足初來乍到的旅客的運輸需求，他們正趕著往下一個目的地前進；在版面資訊上，我們也都有所取捨，取捨之間的平衡，同樣是取決於情境的設定，在機場的案例，為了能讓旅客們更迅速的讀取所需要的資訊，路線圖被刻意的捨去某些次要資訊，這種做法其實在大眾運輸界相當普遍（桃機捷運路線圖也是同樣的設計），民眾也習以為常，但在別的產業，我們就需要花費更多的「巧思」來構思出高效又簡潔的產品頁面，關於我們對 POS 產品的設計原則，有興趣的朋友可以看看另外一篇〈談 POS 設計背後的原則〉，裡面有更多我們對於 POS 設計的基礎原則。

原文資料

網友迴響

網友 Wendy Chen 說，舊版的設計讓他聯想到 1970 年代的〈Ol’ Norwood’s Comin’ Home〉:

新版的設計則會讓他聯想到也是 1970 年代的電子樂先驅 Kraftwerk 的〈Autobohn〉：

Kraftwerk 也是本人的愛樂之一。